Immer mehr Autos: Trend geht zum Zweit- und Drittwagen

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VonSebastian Oppenheimer

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Noch nie waren in Deutschland so viele Autos zugelassen – das liegt vor allem am Development zum Zweit- und Drittwagen. Autobesitzer können dabei sogar sparen.

Carsharing, Ridepooling, Mikromobilität: Die Diskussionen über die Verkehrswende sind aktueller denn je. Doch dem Auto wirklich abzuschwören, scheint nach wie vor schwierig – wie vor einiger Zeit auch ein Experiment zum Auto-Verzicht in Hamburg zeigte. Die Zahl der Pkw in Deutschland ist im Jahr 2022 auf einen Rekordwert angestiegen, wie das Statistische Bundesamt (Destatis) auf Foundation von Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) sowie eigener Berechnungen mitteilt. Kamen im Jahr 2012 noch 534 Pkw auf 1000 Einwohner, so waren es im Jahr 2022 mit 583 Autos deutlich mehr. Der Development geht zum Zweit- und Drittwagen.

Rekordwert: 48,8 Millionen Autos in Deutschland zugelassen

Insgesamt waren in Deutschland zum 1. Januar 2023 48,8 Millionen Autos zugelassen. Ein Jahr zuvor waren es noch rund 300.000 Pkw weniger gewesen. Der Anteil an Elektroautos ist noch gering: Zum 1.1.2023 waren laut Statistischem Bundesamt 2,1 Prozent der zugelassenen Pkw reine E-Autos. Dennoch ist ein deutlicher Anstieg an Stromern erkennbar: Ein Jahr zuvor lag der Anteil noch bei 1,3 Prozent. Und bei den Neuzulassungen von Januar bis Juli 2023 lag der E-Auto-Anteil bei 16,3 Prozent – im Vorjahreszeitraum waren es noch 13,6 Prozent gewesen.

Laut Statistischem Bundesamt ist die Pkw-Dichte in Deutschland auf einem Rekordhoch. (Symbolbild)

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Immer mehr Autos in Privathaushalten: Development geht zum Zweit- und Drittwagen

In den privaten Haushalten geht der Development in den vergangenen zehn Jahren zum Zweit- und Drittwagen. Zwar blieb der Anteil der Haushalte, die mindestens ein Auto besitzen zwischen 2012 (77,4 Prozent) und 2022 (77,6 Prozent) ziemlich gleich. Allerdings stieg im selben Zeitraum der Anteil von Haushalten mit zwei Pkw von 24,5 Prozent auf 27 Prozent an, der Anteil von Haushalten mit drei oder mehr Pkw von 4,1 auf 6,1 Prozent.

High 10: Das sind die meistgebauten Autos aller Zeiten

BWM 3er-Reihe — Platz 10: BMW 3er-Reihe. 16 Millionen mal wurde BMWs beliebte Mittelklasse seit 1975 gebaut – in mehreren Karosserievarianten wie dem im Foto gezeigten Kombi Touring, und auch als Cabrio. Der BMW 3er wird aktuell in siebter Technology produziert, und auch bald voll elektrifiziert. Die Erfolgsstory kann additionally weitergehen. © Fabian Kirchbauer/BMW

Ford Model T — Platz 9: Ford Mannequin T. Längst Geschichte, doch mit 16,5 Millionen produzierten Einheiten noch immer in den ewigen High 10. Die 1908 vorgestellte „Tin Lizzie“ startete 1910 auf dem weltweit ersten Fließband in die Serienproduktion, und hielt mit nur wenigen Modifikationen (zu denen auch ein Panzer gehörte) und der Mono-Farbe schwarz bis 1927 durch. © Joseph Sohm/Imago

Platz 8: Lada 1200. Oder Schiguli. Oder VAZ 2101. Der klassische russische (oder sowjetische) Pkw struggle unter vielen Namen bekannt und brachte es von 1966 bis 2007 auf 17,3 Millionen Einheiten. Er basierte auf dem Fiat 124, wies aber eine robustere Karossiere und weniger Komfort auf. © Nationwide Motor Museum/Imago

Platz 7: Toyota Hilux. Der Decide-up-Truck ist vor allem in den USA begehrt, was für mittlerweile über 18 Millionen gebaute und verkaufte Exemplare reicht. Seit 1968 schätzen ihn seine Fahrer als robustes Allwege-Gefährt, auf dessen Pritsche afrikanische Warlords auch mal ein Maschinengewehr installieren. Derzeit ist die achte Technology unterwegs. © Toyota

VW Käfer

Platz 6: VW Käfer. Etwa 21,5 Millionen mal wurden VW 1200 und andere Versionen produziert, bis zum Wachwechsel durch den VW Golf struggle der originale Käfer hierzulande der Bestseller – aber auch in aller Welt beliebt. Entstanden aus dem 1938 für das Nazi-Reich entwickelten KdF-Wagen, wurde der VW noch 2003 in Mexiko produziert. © Gottfried Czepluch/Imago

Honda Civic

Platz 5: Honda Civic. In Europa nur ein weiterer VW-Golf-Gegner, ist dieser Kompaktwagen in den USA und in Japan seit Jahrzehnten ein Megaseller. Seit 1972 wurden über 27,5 Millionen Einheiten produziert, derzeit steht Technology Nummer elf bei den Händlern. © Honda

VW Passat Variant

Platz 4: VW Passat. Vielleicht etwas überraschend, aber auch der courageous Mittelklassewagen hat es seit seinem Debüt 1973 auf über 30 Millionen Exemplare gebracht – allerdings inklusive der deutlich anderen US-Model. In Europa dominiert klar die Kombi-Variante, die neunte Technology ab 2023 wird es als Stufenheck gar nicht mehr geben. © Ingo Barenschee/VW

VW Golf

Platz 3: VW Golf. Auch wenn der gefühlt ewige Liebling der Deutschen derzeit gegen Tesla und den internen Konkurrenten T-Roc zu kämpfen hat: An über 35 Millionen produzierten Autos seit 1974 muss man erst mal vorbeikommen. Ob die derzeit aktuelle achte Technology noch einen Nachfolger bekommt, ist allerdings unsicher. Als elektrischer ID. Golf könnte der Inbegriff des Kompaktwagens aber trotzdem weiterleben. © Martin Meiners/VW

Ford F-150

Platz 2: Ford F-Serie. In den USA ist Decide-up-Truck Ford F-150 aus dem Straßenbild nicht mehr wegzudenken, er und seine noch größeren F-Brüder verkörpern perfekt den American Means of Driving. Die elektrische Model Lightning beschert dem seit 1948 über 40 Millionen mal gebauten Nutz- und Way of life-Laster weiteren Zulauf. © Mark Phelan/Imago

Toyota Corolla

Platz 1: Toyota Corolla. Was den Deutschen der VW Golf ist, das ist für Amerikaner, Japaner und viele Europäer der Toyota Corolla. Seit 1966 wurden über 50 Millionen dieses Kompaktwagen gebaut, seine zwölfte Technology ist mittlerweile auch als Cross-Model zu haben. Das Most der Elektrifizierung ist allerdings ein Plug-in-Hybrid. © Slavko Midzor/Imago

Zweitwagenversicherung: Autofahrer können damit Geld sparen.

Auch wenn ein Zweitwagen eine größere finanzielle Belastung bedeutet, so lässt sich doch zumeist bei der Versicherung sparen. Denn viele Versicherer bieten beim Abschluss einer Zweitwagenversicherung auf denselben Versicherungsnehmer eine Einstufung in eine günstigere Schadenfreiheitsklasse an. Denn meist fahren Kfz-Besitzer den Erstwagen schon seit Jahren unfallfrei. Der Zweitwagen startet additionally nicht mit der teuren SF-Klasse 0, sondern mit einem besseren Schadenfreiheitsrabatt. Von diesem Vorgehen profitieren oft Kinder, die ihr erstes Auto auf diese Artwork versichern und dadurch viel Geld sparen. Wichtig ist aber, dass der Nachwuchs nach einigen unfallfreien Jahren den Wagen auf sich umschreibt – damit man einen eigenen SF-Rabatt aufbaut.

Allerdings ist der Schadenfreiheitsrabatt nur eine der Komponenten, die die Höhe einer Versicherungsprämie bestimmen. Auch die sogenannten Regionalklassen, die jährlich neu berechnet werden, spielen eine Rolle. Ebenso macht es einen Unterschied, ob man beispielsweise seinen Wagen Vollkasko versichert oder nur Teilkasko.

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