Teurer Parkfehler: Das Auto vor, anstatt in der Garage abstellen

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VonClara Kistner

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Viele Autofahrer meinen, dass der Stellplatz des Wagens keine größere Rolle spielt. Solange die Fenster geschlossen und das Auto zugesperrt ist, kann nichts passieren, oder?

In der Stadt sind Autofahrer, die keine Lust auf die ewige Parkplatzsuche haben, ziemlich in ihren Möglichkeiten eingeschränkt. Wer sein Auto verhältnismäßig sicher verwahrt wissen möchte, kann sich alternativ noch einen Tiefgaragenstellplatz mieten. Wer hingegen über eine eigene Storage verfügt, muss sich wohl am wenigsten Sorgen bezüglich des Parkens machen. Denn dann stellt man das Auto nachts einfach in der Storage ab, oder?

Wenn das Auto vor, statt in der Storage steht

Wenn die Storage zur Werkstatt, zum Fahrradschuppen oder zum Proberaum für die eigene Garagenband umfunktioniert wurde, kann es schnell etwas eng für das eigene Auto werden. Ob das Fahrzeug vor oder in der Storage geparkt ist, macht jedoch besonders für die Versicherung einen kleinen, wenn doch nicht unbedeutenden Unterschied.

Das Auto sollte nicht einfach in der Einfahrt vor der Storage abgestellt werden, wenn es anders in Ihrer Versicherung geregelt steht. (Symbolbild)

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So entschied das Landgericht Magdeburg in einem Fall diesbezüglich, dass der Versicherer seine Leistung reduzieren darf, sobald das Auto, abweichend von der eigentlichen Vereinbarung im Rahmen der Versicherung, vor statt in der Storage steht. Der Fall basierte auf einem Diebstahl, bei dem der gestohlene Wagen über Nacht vor der Storage geparkt wurde.

Wie das geparkte Auto vor der Storage teuer werden kann

In dem Fall des gestohlenen Autos ersetzte die Versicherung dem Betroffenen, laut T-online.de, trotz Kaskoversicherung 40 Prozent des Schadens weiger. Auch nach einer gerichtlichen Klage konnte der Bestohlene lediglich von 40 auf 30 Prozent verhandeln.

IAA Mobility 2023 in München: 20 spannende Elektroautos und Studien der Hersteller

BYD Seal. — BYD Seal: Der größte chinesische Automobilbauer ist erst seit kurzem auf dem deutschen Markt vertreten. In München fährt man daher mit der vollen Kapelle auf. Neben den Modellen Tang, Han, Atto 3 und Dolphin gibt es auch den Seal zu bestaunen. Die von der Natur inspirierte Elektro-Limousine hat einen cW-Wert von 0,219 und soll bald in Deutschland starten. Die Reichweite liegt laut BYD bei bis zu 570 Kilometern. © Jaime Sainz de la Maza/BYD

BYD Seal U: Zusätzlich präsentieren die Chinesen auf der IAA Mobility auch noch ein vollelektrisches Kompakt-SUV. Mit dem SEAL U bläst BYD zum Angriff auf VW ID. 4 und Co. Die Reichweite fällt mit bis zu 500 Kilometern etwas geringer aus als bei der Limousine Seal. © BYD

Tesla Model 3 — Tesla Mannequin 3: Auch der US-Elektropionier hat sich auf den Weg nach München gemacht. Neben dem Mannequin Y zeigen die Texaner auf der IAA Mobility auch das Facelift des Mannequin 3. Das ist 1000 Euro teurer und soll bis zu 678 Kilometer schaffen. © Tesla

VW ID. GTI Concept. — VW ID. GTI Idea: Vom Mannequin 3 zeigten sich die Wolfsburger auf Twitter (neuerdings X) beeindruckt. Zeitgleich versprach man aber etwa mit zur IAA zu bringen, das „noch etwas emotionaler ist“. Dieses etwas ist ein Ausblick auf die elektrische Zukunft für den GTI. Denn das Kürzel soll künftig auch auf Elektroautos von Volkswagen prangen. Eine Serienversion des ID. GTI Idea soll bis 2027 auf den Markt kommen. © Ivo Hercik/Volkswagen

Audi Q6 e-tron

Audi Q6 e-tron: Über zwei Jahre mussten die Ingolstädter auf diesen Second warten. So lange hatte man auf den Automessen dieser Welt kein neues Auto mehr gezeigt. Mit dem Prototyp des Q6 e-tron hat sich das nun geändert. Der Innenraum des Elektroautos auf PPE-Foundation gibt aber schon einen Ausblick auf das Serienmodell. Auch die neue Software program kommt bereits zum Einsatz. Damit Audi den Q6 e-tron präsentieren kann, muss aber Porsche warten bis man das Schwestermodell E-Macan zeigen darf. Natürlich zeigt Audi auch seine anderen Elektroautos, doch der Q6 e-tron ist das Messe-Spotlight. © Audi

Cupra Dark Rebel

Cupra Darkish Insurgent: Apropos Spotlight, das gibt es auch von einer anderen VW-Konzernmarke. Cupra präsentiert auf der IAA Mobility die Studie Darkish Insurgent. Was aussieht wie ein Auto aus einem Computerspiel, soll die Zukunftsvision der Marke verkörpern. Intestine möglich additionally, dass der Seat-Ableger bald mit einem elektrischen Sportwagen um die Ecke kommt. © Cupra

CUPRA Tavascan.

Cupra Tavascan: Längst klar ist derweil, dass die Spanier ihr erstes Elektro-SUV auf den Markt bringen. Der Cupra Tavascan kommt 2024 auf den Markt. Vorgesehen sind bis zu 340 PS und eine Reichweite von bis zu 549 Kilometer. Als Konzept conflict der Elektro-SUV bereits auf der IAA 2019 zu sehen. Seine Weltpremiere feierte der Tavascan im Rahmen des E-Prix der Formel E in Berlin. © PanoramiC/Imago

VW ID.4

VW ID4: Ebenfalls auf der IAA zu sehen sind die überarbeiteten Versionen des ID.4 und ID.5. Optisch hat sich nicht viel getan, unterm Blechkeid dafür umso mehr. Die Technik wurde auf den neusten Stand gebracht und den GTX-Modellen mehr Leistung verpasst. Vieles wurde dabei vom ID.7 übernommen, den Volkswagen ebenfalls auf der IAA zeigt. © Jan Dada/Volkswagen

Ford Explorer

Ford Explorer: In den USA ist der Explorer eines der beliebtesten Ford-Modelle. Vor allem aber ein riesiger SUV mit Verbrennungsmotor. Doch wie alle Hersteller setzten auch die Amerikaner vermehrt auf Elektroautos. Und somit wird der Explorer nun zum Elektroauto. Angeboten wird dieser jedoch nur in Europa. Er teilt sich die Plattform mit dem ID.4 und ID.5 von Volkswagen. Das Ford nicht davor zurückscheut, etablierte Namen für Elektroautos zu nutzen, hat man schon beim Mustang gezeigt. Den man auf der IAA auch in einer Rally-Model zeigt. Und auch den F-150 Lightning bringt Ford mit nach München. © Ford

Renault Scenic E-Tech Electric

Renault Scenic E-Tech Electrical: Auch der Van der Franzosen kann sich dem Development zum Elektroauto nicht entziehen. Und da sich SUVs besser verkaufen, rollt er künftig als solcher vom Band. Die Premiere des Scenic feierte Renault gleich zu Beginn der IAA Mobility. Die Batterie hat eine Kapazität von 87 kWh und soll eine WLTP-Reichweite von 620 Kilometern ermöglichen. Mit der kleineren 60-kWh-Batterie schafft der Stromer immer noch bis zu 420 Kilometer. Geplant sind zudem zwei Motorisierungen mit 170 oder 220 PS. © Renault

Mercedes-Benz Concept CLA Class

Mercedes Idea CLA Class: Die Stuttgarter warten in München ebenfalls mit einer spannenden Studie auf. Das Idea CLA Class soll „einen seriennahen Ausblick auf die künftige Fahrzeugfamilie für den Einstieg in die Marke Mercedes-Benz“ geben. Die Technologie übernimmt man dabei vom Imaginative and prescient EQXX. Im Innenraum sollen pflanzenbasierte und recycelte Alternativen für mehr Nachhaltigkeit sorgen. Optisch fällt vor allem eines auf: Das von den EQ-Modellen gewohnte Black Panel an der Entrance ist Geschichte. © Mercedes-Benz AG

Smart #3

Sensible #3: Bei dem Joint-Enterprise von Mercedes und Geely geht die Neuausrichtung ebenfalls weiter. Mit dem #3 bringt Sensible ein weiteres rein elektrisches Modell an den Begin. Das Elektro-SUV-Coupé schafft es auf eine Reichweite von über 400 Kilometern und ist 13 Zentimeter länger als der Sensible #1. © Sensible

Opel Corsa Electric.

Opel Corsa Electrical: Bei den Rüsselsheimer stehen die Zeichen ebenfalls auf Elektromobilität. Das soll nicht zuletzt das neue, gestaltete Brand zeigen. Und weil neu bekanntlich immer besser ist, bekommt auch die nächste Corsa Era einen neuen Namen. Das angehängte e hat ausgedient und wird durch ein Electrical ersetzt. Der 156 PS starke Stromer soll bis zu 402 Kilometer schaffen und in 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen sein. © Opel

Opel Astra Sports Tourer

Mini Cooper SE

Mini Cooper SE: Ab Anfang 2024 steht der kleine Stromer bei den Händlern. Auf der IAA Mobility in München ist der Mini Cooper schon jetzt zu sehen. Vorgesehen sind zwei Batteriegrößen: 40,7 (S) und 54,2 kWh (SE). Die Reichweite liegt bei 305 und 402 Kilometern. © Bernhard Filser/Mini

Mni Countryman SE

Mini Countryman SE: Wer etwas mehr Platz braucht, der kann zum SUV der BMW-Tochter greifen. Seinen eigenwilligen Charakter hat der Mini Countryman jedenfalls behalten. Die Reichweite liegt bei 433 (S) und 462 (SE) Kilometern. Bei den Händler steht der SUV wie sein kleiner Bruder ab 2024. © Bernhard Filser/MIni

BMW i5

BMW i5: Beim zweiten Heimspiel lässt sich BMW nicht lumpen und fährt die volle Kapelle auf. So wird den Besuchern der IAA Mobility etwa der BMW i5 präsentiert. Nach 477 oder 582 Kilometern – je nach Akku – muss der elektrische 5er wieder an die Ladesäule. © Daniel Kraus/BMW

BMW i7 Protection

BMW i7 Safety: Zudem haben die Bayern noch ein besonderes Schmankerl mit auf die IAA Mobility gebracht: den BMW i7 Safety. Das gepanzerte Fahrzeug feiert auf die Automesse seine Premiere. Künftig könnte darin der bayrische Ministerpräsident Markus Söder Platz nehmen. © Uwe Fischer/BMW

BMW Vision Neue Klasse

BMW Imaginative and prescient Neue Klasse: Eine Automesse ohne Studie fühlt sich irgendwie falsch an. Entsprechend hat auch BMW einen mit zur IAA gebracht. Der BMW Imaginative and prescient Neue Klasse feiert in München Weltpremiere. Wie der Identify verrät, gibt die Studie einen Ausblick auf die neue Plattform von der Münchner. Ausgestellt wird der BMW Imaginative and prescient Neue Klasse sowohl auf dem Messegelände als auch in der Innenstadt. © BMW

MG Cyberster.

MG Cyberster: Wer elektrisch und oben ohne fahren wollte, der suchte bisher meist vergeblich. Seit dem Ende des Tesla Roadster conflict dieses Section eher stiefmütterlich behandelt worden. Mit dem MG Cyberster kommt die Rettung nun aus China. Ab 2024 ist das Cabrio in Deutschland verfügbar. Ganz billig wird das Vergnügen aber wohl nicht: rund 63.000 Euro soll der Roadster kosten. © MG Motor Deutschland

Die Richter begründeten ihr Urteil mit der erhöhten Diebstahlgefahr des Wagens, der vor anstatt, wie vereinbart, in der Storage geparkt wurde. Im konkreten Fall des Betroffenen konnten die Diebe die Daten des Autoschlüssels auslesen, was ihnen den Diebstahl zusätzlich erleichterte.

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